ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНКА
Утраченные мощности кусаются, а цены на исходящие поставки возросли на 25-40%
17 мая 2011 г. Провайдеры исходящей логистики получают прибыли от 25-40% увеличения ставок, так как объемы продаж автомобилей удвоились, а оборудования не хватает.
«Вслед за неудачей (в период кризиса) логистических операторов готовых автомобилей сейчас на российском рынке наблюдается 30% нехватка мощностей», - отмечает Александр Роган, директор провайдера чрезвычайных логистических услуг «Priority Freight».
Провайдеры также сотрудничают в области развертывания существующих активов, как призывали делать на прошлогодней конференции «Автомобильная логистика Россия» производители оборудования ОЕМ. Но «так как производители ОЕМ все еще не подписывают долгосрочные контракты, которые отражали бы инвестиции в оборудование, выжившие кризис операторы пока не инвестируют», - добавляет Роган.
«Возможно, производителям ОЕМ следовало бы быть более осторожными», - говорит он. «Случается, что получаешь именно то, о чем попросил».
Нехватка бензина, вызванная тем, что нефтяные компании перенаправляют запасы на более выгодные рынки, не так страшна для провайдеров логистических услуг.
По словам Александра Ларина, президента российского перевозчика готовых автомобилей Rolf SCS, среди российских операторов не отмечалось срывов поставок, так как у большинства заключены корпоративные договора с основными топливными компаниями. «Это означает, что топливные компании резервируют топливо для своих корпоративных клиентов в соответствии с оговоренными объемами и ежедневно поставляют им необходимое топливо», - рассказал Ларин журналу «Автомобильная логистика».
Теперь, когда российское правительство наложило эмбарго на экспорт нефти и цены снова пошли вниз, влияние этого фактора на стоимость поставок должно ослабнуть.
«Рено» добавляет еще один экспортный рынок для «Автофрамоса»
11 мая 2011 г. В мае «Рено» начнет экспортировать автомобили
Завод, расположенный к югу от Москвы, в прошлом году увеличил выпуск продукции на 70% и достиг цифры свфше 87 тысяч автомобилей. В настоящее время завод выпускает модели Логан, Сандеро, Сандеро Степвэй, Флюенс и Меган.
Сборку моделей Флюенс и Меган на заводе начале в начале 2011 года на основе крупноузловой сборки (SKD). К концу года завод намерен начать сборку и легкого коммерческого автомобиля Дастер.
В прошлом году компания «Рено» ввела ряд логистических мер для поддержки возросших мощностей завода «Автофрамос», включая мультимодальные решения для поставок запчастей с завода запчастей и компонентов «Рено» в Питести, Румыния, и новые тендеры с провайдерами логистических услуг, чтобы наладить поставку местных компонентов и тем самым осуществить часть плана по увеличению местного сорсинга в России на 75%.
Французский автопроизводитель уже начал в январе 2010 года экспортировать свои модели в Казахстан, а в октябре 2010 года в Беларусь.
Для транспортировки автомобилей в дилерские центры по России «Рено» пользуется услугами семи логистических провайдеров, причем использует для дальних перевозок и железную дорогу. Компания не уточнила, какой из провайдеров будет перевозить автомобили на Украину.
Мощности «Хюндай» возрастут по плану до 200 тысяч, и компания начинает экспорт автомобилей
6 апреля 2011 г. В январе на заводе «Хюндай» в Санкт Петербурге было запущено массовое производство и с мая начнется экспорт моделей Акцент.
«Хюндай Мотор Мэнуфекчюринг Рус» будет поставлять автомобили в соседние страны, в том числе на Украину, в Азербайджан, Казахстан, Беларусь, Узбекистан, Молдову, Армению и Киргизстан. По словам компании, никаких импортных пошлин на Акцент не будет.
«Хюндай» планирует в 2011 году вывезти с завода на экспорт 7-8 тысяч автомобилей и постепенно увеличивать охват рынков. «Чтобы вовремя выполнять экспортные заказы, мы планируем увеличить производственные мощности завода до 200 тысяч автомобилей в год, а в этом году собираемся ввести третью смену», - говорит Чун Гуй II, генеральный директор ХММР.
Изначально планировалась, что годовая производственная мощность завода составит 150 тысяч единиц.
На заводе Хюндай в Санкт-Петербурге ведется производство полного цикла. Хюндай был первым иностранным автопроизводителем, который запустил полное производство в России, в отличие от крупноузловой сборки.
Крайне амбициозно в России настроены сделать «Шкоду» предпочитаемым автомобилем для города
14 марта 2011 г. Крепкий рост доходов в 2010 году в компании «Шкода» продолжится и дальше параллельно с переключением на рынки России и Китая/Индии, говорят в компании.
Главный исполнительный директор «Шкоды» Винфрид Вахланд объявил сумму доходов компании 349 млн евро (почти в три раза выше кризисного 2009 года) и сказал, что в Западной Европе он видит лишь «умеренный» рост, но при этом хороший спрос в России и Азии. Стратегия владельца, компании VW, - укреплять позиции бренда в Восточной Европе и «интернационализировать» производство посредством заводов в России и Китае/Индии, которые компания использует совместно с VW.
«Машина для города» будет самым важным направлением в этом году, заметил Вахланд, и ключевым компонентом пятилетнего плана развития «Шкоды».
«Фиат» все еще не хочет выходить из игры, хотя «Соллерс» выбрал «Форд»
7 марта 2011 г. Президент компании «Фиат» Серджио Марчионне говорит, что в ответ на неожиданное решение компании «Соллерс» оставить планы по созданию совместного предприятия с его компанией и переключиться на «Форд», они ведут переговоры с другими российским партнерами.
«Мы введем переговоры с разными людьми относительно наших будущих планов в России», - так цитирует Марчионне агентство Рейтер. «Мы и дальше нацелены на российский рынок».
У самого «Фиата» доля рынка в России невелика, всего, по данным Ассоциации европейского бизнеса, базирующейся в Москве, за каждый из первых месяцев 2011 года было продано по 600-800 автомобилей.
Тем временем «Форд» и «Соллерс», по данным отчета «Автомобильный новостей», собираются запустить производство пассажирских и легких коммерческих автомобилей во Всеволожске под Санкт-Петербургом и в Татарстане. Совместное предприятие будет производить двигатели и другие компоненты, что поможет российскому правительству достичь намеченной более высокой пропорции локального сорсинга. Также «Форд» намерен разместить в России центры по исследованиям и разработкам.
По данным отчета, совместное предприятие приступит к работе в нынешнем году.
Партнерство между «Фольксваген» и «ГАЗ» в продвижении иностранных инвестиций приносит хорошие результаты
24 февраля 2011 г.: К концу февраля должны быть подписаны документы, по которым Фольксваген совместно с ГАЗом выпустит более 100 тысяч автомобилей собственной марки и марки Skoda.
Российское правительство ждет к концу месяца от производителей решений по планам внутреннего производства.
Автомобили будут производиться в Нижнем Новгороде, где завод явно не используется на полную мощность. «ГАЗ» является лидером в производстве автобусов, но партнерское сотрудничество в производстве пассажирских автомобилей до сих пор было не столь удачным. Прямо перед кризисом на заводе была запущена модель “Siber” на основе «Sebring» компании Chrysler, но продажи не пошли.
Обещано снижение импортных пошлин, но основная цель это внутреннее производство
16 февраля 2011 г.: Российское правительство заявило, что снизит в этом году импортные пошлины на новые автомобили до 25% по сравнению с действующими 30%, сразу после предполагаемого вступления России во Всемирную Торговую организацию, но частные логистические операторы настроены скептически.
В течение семи лет после первого снижения пошлины могут быть снижены и далее до 15%, добавил Максим Медведков, ведущий член российской делегации в переговорах с ВТО, выступавший на прошедшей недавно конференции по вопросам членства России в ВТО.
«Информация о снижении импортных налогов с 30% до 25% немного неожиданная», - заметил Томаш Лис, представитель компании “Hoegh Autoliners” в России и СНГ. «Ранее считалось, что производителей в Россию привлекут более высокие налоги,» - добавил он.
Повышение тарифов, объявленное в сентябре 2010 года, должно было промотировать производство совместных предприятий, объединяющих иностранных производителей автомобилей и национальных производителей ОЕМ, а также стимулировать передачу технологических навыков и мастерства и увеличить само производство. Именно поэтому многие встали на путь увеличения инвестиций в деятельность совместных предприятий в России и вряд ли вернутся к прежнему уровню импорта.
После повышения тарифов компания «Рено», например, увеличила свои инвестиции в завод «Автофрамос» в Самарской области, а завод «Лада» в Тольятти серьезно выиграет от смены технологий и денежных инвестиций, связанных с импортной стратегией правительства.
Также «Хюндай» активно продвинулась в строительстве завода в пригороде Санкт-Петербурга. Компания заявляет, что продажи городского автомобиля Kia сегмента С-1, специально разработанного для российских потребителей, составит большую часть местного производства.
Россия – единственный глобальный экономический игрок, который еще не вступил в ВТО наряду с другими 153 странами-членами.
Очень хороший прогноз на год – рынок возрождается и готов обогнать Германию
8 февраля 2011 г.: По прогнозам Ассоциации Европейского бизнеса, продажи автомобилей в России вырастут в 2011 году на 20% по сравнению с прошлым годом и достигнут 2, 2 миллиона единиц. Продажи автомобилей в январе 2011 года выросли по сравнению с январем 2010 года на 72% и составили 127 564 единицы.
«Высокие цены на нефть, которые определяют восстановление экономики, и продолжающиеся программы утилизации автомобилей и государственных займов – вот фундамент хорошего года при условии, что эти составляющие останутся на месте», - говорит Марк Овенден, заместитель председателя комитета автопроизводителей АЕВ.
Прогнозы российского правительства слегка более консервативны – прирост 15% по сравнению с прошлым годом. «Мы оптимистично представляем будущее автомобильного рынка на 2011 год», - отметил 9 февраля Алексей Рахманов, глава отдела автомобильной отрасли Министерства торговли.
Рост нынешнего года следует за 30% ростом года 2010, когда рынок возродился после кризиса. По ожиданиям АЕВ, продажи автомобилей в России вернутся к докризисному уровню (2,9 млн единиц) в 2012 году, и тогда российский рынок снова будет готов обогнать Германию – крупнейших из европейских рынков.